Optymalny wybór montażownicy.

2018-03-23
Optymalny wybór montażownicy.
Jaką montażownicę do opon warto mieć w swoim warsztacie, jaki jest optymalny wybór?

W trakcie zakupu profesjonalnej montażownicy do opon trzeba pamiętać, że technika oponiarska idzie mocno do przodu z każdym rokiem i nasz sprzęt musi obsługiwać na przykład opony typu run flat lub gumy o nietypowych, niskich profilach. W ogromnym zakresie o asortymencie maszyn będących przedmiotem tego artykułu decydują producenci pojazdów, ponieważ to oni dobierają określone rozmiary kół, projektują różne ich systemy dodatkowe oraz wyznaczają warunki technicznej obsługi. Rezultatem tych działań jest wybór konkretnego wyposażenia warsztatowego odpowiadającego zmieniającym się zapotrzebowaniem rynku. Dobór urządzenia powinien być ściśle dopasowany do możliwości i profilu działalności warsztatu, jego wielkości, organizacji pracy, rodzaju obsługiwanych kół, ilości stanowisk obsługowych oraz, oczywiście, możliwości finansowych.  Różnice w cenach oscylują w granicach od około 5 tysięcy złotych za modele najprostsze do nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych za konstrukcje najbardziej zaawansowane technologicznie. Wynika to przede wszystkim z różnego stopnia automatyzacji poszczególnych etapów całego procesu montażu i demontażu koła, co przekłada się na czas wykonywania konkretnych operacji, a także na możliwości obsługi rozwiązań nietypowych bądź rzadko spotykanych.
Weźmy przykładowo obsługę opon o niskim profilu (45 i poniżej) oznacza to co najmniej potrzebę stosowania montażownic o wzmocnionej konstrukcji i ze specjalnymi ramionami montażowymi, ponieważ ogumienie nisko profilowe jest generalnie znacznie sztywniejsze od standardowego o profilach 50-80. Analogiczne, choć nieco odmienne wymogi sprzętowe dotyczą opon run flat, umożliwiających kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia powietrza w kole, tutaj konieczne jest zastosowanie również specjalnych przystawek. W zakresie urządzeń automatycznych lecz z rozsądną ceną rekomendujemy Uni Trol Janka K lub Castex CASC 502 dostępne w naszym sklepie www.dowarsztatu.com. Urządzenia posiadają 2 prędkości stołu oraz automatycznie odchylane ramię, można je doposażyć w ramię pomocnicze pomocne przy wspomnianych wcześniej oponach niskoprofilowych. jeżeli chodzi o wyższy poziom cenowy  polecamy montażownicę Magneti Marelli M522 2 V FS HPA, montażownica do opon posiada dodatkowe  dyski montażowe, odchylane pneumatycznie ramię do podnoszenia obrzeża opony, inflator w szczękach. Możliwe jest ustawienie jednej z dwóch prędkości obrotowych stołu.  Obecnie w związku ze wzrostem rozmiarów obręczy zmieniła się także technologia ich produkcji. Felgi o rozmiarze powyżej 16" są najczęściej wykonywane ze stopów lekkich, co sprawia, że montaż i demontaż opon musi się odbywać bez kontaktu łyżki z powierzchnią metalu. Dodatkowym utrudnieniem stały się czujniki i zawory TPMS, komunikujące się bezprzewodowo z komputerem samochodu. Oczywiście są modele  bardziej zaawansowane z automatycznym pazurem, obsługą poprzez panel sterujący czy laserowym pozycjonowaniem łyżki-to już produkty dla specjalistów o wysokich wymaganiach i ekskluzywnej klienteli. Montażownica spełniająca w zadowalającym stopniu wymogi współczesnego rynku usługowego dla średniego warsztatu o uniwersalnym profilu działalności powinna umożliwiać demontaż i montaż kół o zewnętrznej średnicy 36-50” (914-1270 mm). Szerokość obsługiwanego koła to co najmniej 12”. Zakres średnic obręczy mocowanych na obrotowych wrzecionach powinien generalnie obejmować 12-30”, a nawet do 34”, a w przypadku modeli z mocowaniem koła na stole: 10-20”, a najlepiej 12-24”. Warunkom tym mogą odpowiadać różne konstrukcje montażownic, ale praktyczne znaczenie mają w tym wypadku nie tylko parametry wymiarowe, lecz także, a może nawet przede wszystkim, sposób realizowania podstawowych funkcji. W tym zakresie produkowane obecnie montażownice różnią się mocowaniem koła w maszynie, które może się odbywać za pomocą poziomego, obrotowego stołu z czterema szczękami chwytającymi stalową obręcz od wewnątrz, aluminiową zaś od zewnątrz, albo z wykorzystaniem mechanicznego lub  pneumatycznego uchwytu centralnego, współpracującego ze środkowym otworem obręczy. Pierwszy z typów mocowania uchodzi za bardziej uniwersalny. Montażownice można też dzielić według rodzaju z zbijaka, czyli urządzenia oddzielającego obrzeże opony od obręczy. Najprostsze i najszybsze w obsłudze standardowych kół są zbijaki lemieszowe. Przy napędzie pneumatycznym osiągają one siłę docisku do 3,5 t, co jest niewątpliwie ich zaletą, choć może również powodować uszkodzenia opony lub obręczy. Podczas pracy z ogumieniem o bardzo niskich profilach (np. 25, 30)  właściwe umieszczenie i prowadzenie zbijaka lemieszowego jest bardzo trudne. Jakiś czas temu na rynku pojawiły się zbijaki rolkowe (talerzowe) napędzane pneumatycznie lub hydraulicznie. Odłączają one oponę od obręczy łagodniej i bardziej precyzyjnie. W niektórych, droższych montażownicach stosuje się zarówno zbijak lemieszowy, jak i rolkowy, używane zamiennie w zależności od potrzeb. Kolejny podział ze względu na parametry dotyczy koncepcji stopki montażowej. Może ona być elementem pojedynczym lub występować w zespole kilku alternatywnie wykorzystywanych stopek. W niektórych konstrukcjach stopka działa wyłącznie wraz z kontrolowaną przez operatora łyżką montażową, a w innych funkcjonuje bez łyżki, co umożliwia jej wykorzystywanie do pracy automatycznej. Dowolne konfiguracje, choćby tylko dla opisanych wyżej rozwiązań, a także ich techniczna ewolucja – pozwalają konstruować bardzo zróżnicowane modele montażownic do opon. Żeby ułatwić ich dobór do konkretnych, indywidualnych potrzeb i możliwości użytkowników konieczna jest analiza , uwzględniająca zarówno aspekty konstrukcyjne jak i cenowe.  
Podział ze względu na konstrukcję
Montażownice z poziomym stołem o regulowanej wysokości, 4-szczękowym uchwytem krawędzi obręczy oraz ze sztywną stopką montażową typu bezłyżkowego, dającą się przesuwać w poziomie i w pionie. Maksymalna średnica obsługiwanych obręczy wynosi 24” przy mocowaniu zewnętrznym i 28-30” przy mocowaniu wewnętrznym. Montażownica bez stołu z napędzanym elektrycznie uchwytem centralnym typu ,,wrzeciono".  Maksymalny rozmiar obsługiwanych obręczy 34” uzyskuje się dzięki stopce bezłyżkowej z „rewolwerowym” systemem wymiany końcówek, który porusza się w pionie po słupie zastępującym tradycyjne ramię i w poziomie - po prowadnicach łoża. W wyposażeniu: ramiona pomocnicze do opon „twardych” i nisko profilowych, zbijaki rolkowe z napędem pneumatyczno-hydraulicznym umieszczone w słupie.
Montażownice  półautomatyczne i automatyczne.
Montażownica półautomatyczna np. Castex CASC502N w trakcie pracy wymaga większego zaangażowania ze strony operatora, co ma bezpośredni wpływ na wydłużenie przeprowadzanych procesów. Wady tej pozbawiony jest model automatyczny , w którym cała kolumna pionowa wraz z ramieniem i stopką montażową odchyla się do tyłu poprzez naciśnięcie przez obsługującego pedału znajdującego się z przodu maszyny. Skrócenie czasu obsługi dla pojedynczego koła jest rezultatem możliwości pneumatycznej blokady ustawienia stopki montażowej (wysokości ramienia pionowego oraz odstępu stopki od obręczy koła). Zdecydowanie większa efektywność montażownicy automatycznej przydatna jest przede wszystkim przy obsłudze sezonowej kół, czyli przy jednoczesnej wymianie czterech opon tego samego rozmiaru (od jednego pojazdu), ponieważ ustawienie parametrów stopki montażowej (czynności dość czasochłonnej) wykonywane jest jednorazowo. Montażownice automatyczne np. M 420 2V FS 380/3/50 Magneti Marelli wyposażone są zwykle w tzw. inflator, czyli urządzenie ułatwiające pierwsze po montażu pompowanie opony bezdętkowej. Do obsługi kół z oponami niskoprofilowymi o bardzo sztywnych bokach konieczna jest montażownica automatyczna z dodatkowym ramieniem pomocniczym lub przystawką, dociskającą oponę dla umożliwienia wszystkich operacji montażowych. Ramię może zawierać między innymi takie elementy, jak rolka dociskowa, talerz podtrzymujący, stożek dociskający oraz odpowiednio wyprofilowany klocek dociskowy, umieszczony na przegubowym wysięgniku. W ofercie montażownic dostępne są modele wyposażone w następujące innowacyjne rozwiązania:
  • sprężynujący talerz ze szczękami dociskowymi zamiast klasycznego stołu, umożliwiający dostosowanie wysokości mocowania koła do wzrostu operatora; 
  • stopka montażowa na trójprzegubowym ramieniu, podążająca za kształtem obręczy nawet w przypadku jej odkształcenia; 
  • zbijak w postaci plastikowych talerzy napędzanych hydraulicznie lub pneumatycznie, umożliwiających równomierne oddzielanie opony na całym obwodzie obręczy; 
  • elektroniczne rozpoznawanie średnicy koła i automatyczne pozycjonowanie narzędzi roboczych; 
  • podnośnik pneumatyczny do osadzania koła w uchwycie; 
  • joystick do kierowania niemal wszystkimi operacjami obsługowymi.   

Montażownica ogumienia to nowoczesne narzędzie, bez którego zarówno naprawa jak i prawidłowa obsługa pojazdu byłaby zwyczajnie niemożliwa do wykonania. W naszej ofercie na www.dowarsztatu.com mamy szeroki wybór montażownic w różnych zakresach cenowych z firmy Lewor, Uni-trol, Castex i Magneti Marelli                                              
Pokaż więcej wpisów z Marzec 2018
Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką dotyczącą cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.
Zamknij
pixel